Neuer 187ccm Hochleistungs-Touringzylinder von Larchotek für Vespa Wideframe Modelle

Der innovative 187cc Touring-Zylinder des Südtiroler Unternehmens Larchotek eröffnet Vespa-Enthusiasten neue Möglichkeiten im Bereich des Tunings für Wideframe-Modelle. Entwickelt wurde dieser Zylinder von Ahron Larcher, der sich dabei auf die langjährige Erfahrung von Gianfranco Frison, dem fachkundigen Designchef von APRILIA, und das umfangreiche Know-how von Massimo Santinello im 3D-CAD-Design stützen konnte.

Erfahrungen aus der Welt des Rennsports

Die Zylinderentwicklung profitierte stark von den internationalen Erfolgen und dem umfangreichen Know-how der Vespa-Rennszene. Ahron Larcher konnte seine fundierten Kenntnisse und Erfahrungen in die Konstruktion und Optimierung des Zylinders einbringen. Bereits bei den ersten Straßentests überzeugte der hochwertige Aluminiumzylinder, das Ergebnis einer professionellen Zusammenarbeit, durch seine durchdachte Konstruktion und hohe Leistung.

Technische Innovationen und moderne Produktion

Der Zylinder ist mit einer präzisen und haltbaren Nicasil-Beschichtung versehen. Der Membraneinlass sorgt für eine optimale Leistungsentfaltung in jeder Fahrsituation und bietet so ein hohes Maß an Fahrvergnügen. Mit seinem innovativen Design, das auf der modernsten 2-Takt-Technologie von 2026 basiert, und seiner überragenden Verarbeitungsqualität setzt der ‚Dolomiti‘ neue Maßstäbe und ist in der Lage, herkömmliche Tuningsysteme im Breitbandsportbereich zu ersetzen.

Kompatibilität und Installation

Der Zylinderkit ist mit allen 2-Takt-Wideframe-Motoren kompatibel. Für die Montage muss das Kurbelgehäuse um ca. 0,5 mm gelötet werden – ein Vorgang, der entweder maschinell oder manuell mit einer Handfräse durchgeführt werden kann. Bei Fragen steht Ihnen das Larchotek-Team während der üblichen Geschäftszeiten per E-Mail unter info@larchotek.com zur Verfügung.

Es wird jedoch empfohlen, beim Einbau eine komplette Motorüberholung mit hochwertigen Ersatzteilen durchzuführen und bei älteren Motoren ggf. Präzisionsarbeiten vorzunehmen, um ein optimales Ergebnis zu erzielen.

Technische Daten Übersicht

• Bohrung: Ø63 mm
• Hub: 60 mm
• Länge der Pleuelstange: 115 mm
• Hubraum: 187 ccm
• Management der Absaugung: Lamellar
• Ansaugkrümmer: Ø 24 mm
• Seuerzeiten: ca. 120/175 (variabel über Unterlegscheiben)

Vorteile des Reed-Ventil-Einlasses

Der Membraneinlass erhöht die Motorleistung und reduziert den Kraftstoffverbrauch erheblich – eine echte Revolution für lange Fahrten. Dank der automatischen Steuerung des Ansaugwinkels werden ein hohes Drehmoment und ein optimaler Durchfluss bei allen Motordrehzahlen – niedrig, mittel und hoch – erreicht. Das Ergebnis ist ein äußerst handlicher Motor mit einem erweiterten Betriebsbereich und maximierter Leistung sowie einer breiten Drehmomentkurve, die bereits bei niedrigen Drehzahlen beginnt. Das macht den Zylinder besonders für Touren in bergigen Gegenden interessant. Der Name ‚DOLOMITI‘ ist daher eine Hommage an den Schöpfer und die Herkunftsregion.

Weitere Informationen und Verpackungsinhalt

Wer das Leistungsdiagramm mit marktüblichen Komponenten einsehen möchte, kann sich per E-Mail an das Team wenden. Der erste Motor mit dieser Konfiguration wurde bereits im TÜV-konformen CTP Chiemgau Tec Production BAVARIA Centre zugelassen.

Das Paket enthält alle notwendigen Komponenten für die Montage:

• DOLOMITI“ 187CCM Zylinder
• Zylinderkopf mit 8 Schrauben
• Ansaugkrümmer mit Membran Kasten
• Dichtungen, Anschlussmuffe, Schlauchschellen
• Hochwertiger Abgaskrümmer mit 4 M6 Schrauben
• Verschiedene Basis- und Kopfdichtungen für die Steuer zeiten anpassung.

Die Passo Rolle Kurbelwelle

Die spezielle und leistungsstarke ‚CAREZZA BOX‘ wurde fertiggestellt und auf der Straße getestet und wird bald erhältlich sein. Weitere Informationen werden auf Instagram und Facebook veröffentlicht.