Nuovo cilindro da turismo ad alte prestazioni da 187cc di Larchotek per modelli Vespa Wideframe

Con l’innovativo cilindro da turismo da 187cc dell’azienda Larchotek, originaria dell’Alto Adige, si aprono nuove possibilità per gli appassionati Vespa nel settore del tuning per modelli Wideframe. Questo cilindro è stato sviluppato da Ahron Larcher, che ha potuto contare sulla lunga esperienza di Gianfranco Frison, esperto responsabile del design in APRILIA, e sull’ampia competenza di Massimo Santinello nell’ambito della progettazione CAD 3D.

Esperienza dal mondo delle corse

Lo sviluppo del cilindro ha tratto grande vantaggio dai successi internazionali e dal vasto know-how della scena racing Vespa. Ahron Larcher ha potuto integrare le sue conoscenze approfondite e la sua esperienza nella progettazione e ottimizzazione del cilindro. Già nei primi test su strada, il pregiato cilindro in alluminio, frutto di una collaborazione professionale, ha impressionato per la sua costruzione studiata e le performance elevate.

Innovazioni tecniche e produzione moderna

Il cilindro è dotato di un rivestimento Nicasil preciso e durevole. L’aspirazione a membrana garantisce un’erogazione di potenza ottimale in ogni situazione di guida, offrendo così un piacere di guida di alto livello. Con il suo design innovativo, che si basa sullo stato dell’arte della tecnica a 2 tempi del 2026, e la qualità costruttiva superiore, il “Dolomiti” stabilisce nuovi standard ed è in grado di sostituire i sistemi di tuning tradizionali nel settore Wideframe.

Compatibilità e installazione

Il kit cilindro è compatibile con tutti i motori Wideframe a 2 travasi. Per il montaggio, il carter motore deve essere barrenato di circa 0,5 mm – procedura che può essere eseguita sia meccanicamente sia manualmente con un fresino manuale. Per domande, il team di Larchotek è disponibile via e-mail all’indirizzo info@larchotek.com durante il normale orario di lavoro.

Si consiglia tuttavia, durante l’installazione, di effettuare una revisione completa del motore utilizzando ricambi di alta qualità e, se necessario, di effettuare lavori di precisione su motori più datati, al fine di ottenere un risultato ottimale.

Panoramica dei dati tecnici

• Alesaggio: Ø63 mm
• Corsa: 60 mm
• Lunghezza biella: 115 mm
• Cilindrata: 187 cc
• Gestione dell’aspirazione: Lamellare
• Collettore aspirazione: Ø 24 mm
• Fasi di aspirazione e scarico: ca. 120/175 (variabili tramite spessori)

Vantaggi dell’aspirazione lamellare 

L’aspirazione lamellare aumenta la potenza del motore e riduce sensibilmente il consumo di carburante – una vera rivoluzione per le lunghe percorrenze. Grazie alla gestione automatica dell’angolo di apertura dell’aspirazione, si ottiene una coppia elevata e un flusso ottimale in tutti i regimi, sia bassi, medi che alti. Il risultato è un motore estremamente gestibile, con una banda di utilizzo estesa e prestazioni massimizzate, oltre a una curva di coppia ampia che parte già dai bassi regimi. Questo rende il cilindro particolarmente interessante per tour in zone montuose. Il nome “DOLOMITI” è quindi un omaggio al ideatore e alla regione di origine.

Ulteriori informazioni e contenuto della confezione

Chi desidera visionare il diagramma delle prestazioni con componenti standard di mercato può contattare il team via e-mail. Il primo motore con questa configurazione è stato già legalizzato presso il CTP Chiemgau Tec Production BAVARIA Center, conforme TÜV.

La confezione contiene tutti i componenti necessari per il montaggio:

• Cilindro “DOLOMITI” 187CCM
• Testa cilindro con 8 viti
• Collettore aspirazione con lamellare
• Guarnizioni, manicotto di collegamento, fascette stringitubo
• Collettore di scarico di alta qualità con fissaggio a 4 viti M6
• Diverse guarnizioni per la base e la testa per la regolazione delle fasi.